Mayor seguridad con las velas del Volvo Ocean 65

El nuevo Volvo Ocean 65 será más seguro para la tripulación al contar con un número inferior de velas y unas maniobras más sencillas. El olímpico Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails en España, dará una charla en el Museo Volvo Ocean Race el próximo 10 de diciembre (19:30) para explicar todo el proceso de fabricación y diseño de las velas del monotipo con el que se competirá en 2014-15.

De momento, con la ayuda del director de la regata y el diseñador de velas Gautier Sergent, os ofrecemos un análisis del aparejo.

La mayor parte de las maniobras con las velas se realizan en la proa, en la Volvo Ocean Race.

"Cuando estudiamos para qué iba a ser diseñado el Volvo Ocean 65, un factor muy importante fue el peligro al que se exponían los chicos cuando estaban en la parte delantera de la cubierta", dijo Jack Lloyd, que junto al equipo de diseñadores, navegantes y consultores, se concentró en mejorar las condiciones a bordo.

"Lo primero, con todas las velas se pueden tomar rizos, menos la J1, que está bloqueada permanentemente al estay y a la mayor. Esto nos permite evitar algunos de los problemas que hemos tenido antes cuando se doblaban y se recogían las velas en la parte delantera de cubierta", señaló.

Poder recoger las velas desde el cockpit en vez de la parte delantera de cubierta y tener la cubierta de francobordo alta, con lo que la distancia entre la línea de flotación y la cubierta es mayor, son  características de protección con probada efectividad.

Se podrán llevar a bordo ocho velas y se podrán comprar un total de 12 para toda la duración de la regata. Todas las velas son de diseño único y fabricadas por North Sails, en Nevada (EE.UU), donde comienza el proceso, mientras que es en Francia y en España donde se terminan de fabricar.

"Hay una vela menos en el Volvo Ocean 65 en comparación con el Volvo Open 70", explicó el diseñador de North Sails, Gautier Sergent.

"Decidimos no tener una genoa adicional, porque el Volvo Ocean 65 es más ligero y con menos potencia que el Volvo Open 70 y podría tener un buen rendimiento sin ella. Esto fue parte de la solución para que el barco exigiera menos físico y fuera más económico", señaló.

Al tener menos velas a bordo, la funcionalidad y la fiabilidad son clave. La seguridad, la durabilidad y la eficiencia en costes también son objetivos centrales del cambio al monotipo para las dos próximas ediciones de la regata. De momento ya sa se han entregado los aparejos para Team SCA y Team Dongfeng y se están fabricando tres aparejos más. 

¡Ven a la charla del día 10 para ampliar esta información!

El martes 10 de diciembre a las 19:30, os esperamos en el Museo Volvo Ocean Race en Alicante. El olímpico y director comercial de North Sails España, Luis Martínez Doreste nos contará todos los detalles de las velas del Volvo Ocean 65. Entrada libre hasta completar aforo.